对于法系车来说，已经很久没有见过有如此高热度的车型。似乎法系车迷已经看到神龙崛起的曙光。冷静选择，跟随笔者一起来了解凡尔赛为什么能热卖，又为什么需要大家理性选择。
我们看凡尔赛的最低配的车型享不凡为例：全景天窗，19寸大轮毂，8气囊，倒车影像，魔毯悬架，全车无钥匙进入，一键启动，仿皮座椅，主副驾驶电动座椅，8扬声器，LED大灯，后视镜电动折叠。所以我们看到凡尔赛没有做一个低配置不销售的的车型来降低起售价，笔者预测最低配的车型也会是主力销售车型之一。
为什么同为法系车的标致508不够打？在B级车市场就是神仙打架级别，迈腾，雅阁，凯美瑞，亚洲龙，帕萨特，低一点还有君威，迈锐宝两兄弟。品牌比不过本田丰田大众，性价比拼不过通用两兄弟。而雪铁龙凡尔赛在猎装车型中，福克斯猎装这个基本上就没见到过，三缸被消费者PASS掉了。CX-4 16年上市至今未换代，而且尺寸空间也不够凡尔赛打。CC猎装？直接贵10万，凡尔赛在跨界猎装细分市场里竞争对手不多。
1.6T+8AT黄金排量，在动力和油耗之间相对于来说比较均衡的发动机，并且变速箱来自爱信的8AT，相对于508采用的6AT成本更高，有着更高的变速比和更低的巡航油耗，唯一需要担心的是这台1.6T发动机还有没有烧机油的问题刚性冲击。
雪铁龙凡尔赛搭载PHC自适应液压稳定技术，在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器前护栏，让减震器的阻尼特性可变，该软时软，该硬时硬。这样，当车辆经过颠簸路面时，PHC装置吸收了冲击能量，减少了刚性冲击钢丝锁圈，同时触底反弹的速度也会被缓解，提升了动态舒适性电火花线切割加工。
虽然是扭力梁，但是世界上有两种扭力梁。一种是法系，一种是其他。凡尔赛采用了可变截面扭力梁，这种中间窄两头粗的结构，不仅能为车轮提供横向的支撑，而且因为横梁中部截面在垂直方向上的抗弯截面系数较小牙底圆弧半径，因此两侧的车轮也能更自由地活动。这样的结构比起一些独立悬架有着更高的弯道极限。参考天逸C5获得麋鹿冠军的成绩，凡尔赛的重心更低，理论操控更加优秀。
1.4S店问题，销售服务网络少，基本只有地级市只有一家店，售后便利性不如主流品牌，万一法系车持续销量不好，有退市风险的话，售后难以保证轴颈。
2.质量稳定性，法系车之所以在国内没落，有一部分就是因为质量问题，文中提到过，这台psa和宝马联合开发的1.6T发动机存在烧机油的情况，至于新款市场表现还未知风机。
3.后续销量，预售达到1.2万台，凡尔赛的宣传力度，预热时长，还是挺长的。一万多台的订单，算是对法系粉的一个收割。真实后期销量可以稳定在几千台左右的销量就已经非常不错了。
总结：靠一款车拯救一个品牌对于雪铁龙以及法系车来说，不太现实同步离合器，雪铁龙还需要做好质量和品牌来扭转形象。但是凡尔赛已经走出了最好的一步，我们也很欣然看到像雪铁龙这样的汽车品牌的触底回弹，市场消费重归多元化以及理性，来带给我们更多不一样的车，不一样的法系风情。
