大家都知道雪铁龙的车有着舒适的驾乘体验，那么为何在同价位的车型中，它们的驾乘表现如此优异呢？或许很多人第一时间就可以想到雪铁龙独有的大师级底盘调校。
在雪铁龙C5和C6两款中级轿车上，很多人体验了大师级底盘调校，其乘坐体验超出了绝大多数中级轿车，甚至可以与更高档次的豪华轿车媲美。
不过，在舒适性方面，雪铁龙的造诣远非这些。在2017年上海车展期间首发亮相的雪铁龙首款中高级SUV——雪铁龙SUV天逸完美的诠释了这一点。就在前几天，雪铁龙SUV天逸百城乐享之旅在北京开启了首场体验活动。
初见SUV天逸，它就给人十分愉悦的视觉感受。据了解，它是东风雪铁龙首款中高级SUV车型，也是东风雪铁龙史上第一款真正意义的全球车型，在外观设计上基于雪铁龙专属的设计哲学——乐观设计理念打造而来，可以说是具备了“独特设计”。
与一些华而不实的设计风格不同，雪铁龙SUV天逸采用形态解构法则，将“AIR”概念拆解为多形式的设计语言；通过风格、图形、线面的调和，塑造出了车身形态上的平衡；通过人性化的形式设计，彰显情怀、品位的色彩与细节设计，让独特的设计魅力成为独特的自我表达。这也使得它的整车姿态现代而动感，当见到具备这样造型的一款车型，就可以获得心理上的平衡了。
据了解，雪铁龙SUV天逸采用了雪铁龙CAC领先舒适理念，除了应用了雪铁龙MCS大师级底盘调校，它还采用了雪铁龙首创的PHC自适应液压稳定技术。
它的核心零部件是获得了20项专利、不额外增加能耗、不实用电驱动的PHC减震器，在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器， 车辆根据路况调整自身阻尼 ，满足不同路况下的舒适性；当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量，避免刚性冲击给人体带来的不适。
那么为何采用PHC减震器的车辆可以获得更舒适的乘坐体验呢？据了解，在较平整路况下，PHC悬架处理低阻尼工作区间；在大的颠簸路况下，增大悬架阻尼，有效吸收机械能，避免刚性冲击，实现减震效果，从而形成魔毯效应，使之在任何路况下都能保持良好的车身姿态，给驾乘人员带来舒适的乘坐体验。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。前护栏电火花线切割加工标牌装填槽球轴承同步离合器刚性冲击轴颈
