可能是因为机油太少或机油中存在着硬质磨料、机油变质含酸性物质，轴颈与轴瓦的配合间隙过大或过小，致使油膜难以形成，发生干摩擦会早期磨损。
曲轴旋转时，在离心力作用下，机油中机械杂质偏向油孔一侧，成为磨料，使轴颈磨损不匀，产生锥度等。
没有按时更换油底壳的润滑油，使润滑油中含有较大的金属物等磨粒混进轴瓦和轴颈的缝隙里刻划和拉伤摩擦表面。
空滤的维护保养做的不到位，缸套、活塞及活塞环磨损间隙增大，带有沙粒、杂质等磨料随空气吸入缸内燃烧后窜到油底壳，循环进入轴颈和轴承的配合间隙里。
曲轴的变形通常为弯曲变形和扭转变形，变形过大的曲轴会导致自身和相连零件的加剧磨损，加速疲劳，出现曲轴断裂和过大的机械振动。
曲轴断裂也就代表着发动机的损坏，一般常见的断裂部位有轴颈两相邻圆角交接的曲柄臂处、连杆轴颈过油孔处等部位。
所有引起曲轴轴颈表面产生裂纹和引起曲轴弯曲、扭曲的原因，都是引起曲轴断裂的原因。
保证润滑油质量; 修理装配时，保证轴颈与轴瓦的配合间隙正确;避免发动机长期超负荷运转。
光磨曲轴时应保持轴颈与曲柄连接处的过渡圆角，切不可磨成尖角，否则会产生较大的应力集中，致使曲轴断损。
注意曲轴、飞轮和离合器的平衡，离合器总成安装在飞轮上时，其固定螺栓处应配置垫片，不应有抖振，避免使曲轴工作条件恶化，定期检查轴承及飞轮等件固定螺栓的预紧力。
