据悉，日本汽车工业会于1月31日正式公布2023年日本汽车出口量为442万辆。这标志着中国汽车出口在2023年正式打败日本跃居全球第一。全球媒体和消费者惊呼，原来中国汽车出口不知不觉这么厉害了！众多出口强劲的汽车自主品牌也随之浮出水面。自主品牌越来越向跨国大车企看齐，开始公布全球销量。通过简单直接的数据，我们发现，有实力的自主品牌海外销量和国内销量同样举足轻重。部分自主品牌已经逐渐成长为庞大的跨国车企。
皮卡行业的头部企业也在年初陆续公布全球销量。近日，上汽大通MAXUS公布了2023年全球皮卡销量：超过5.5万辆，海外累计销量突破15万辆。市占率稳居行业前三，在全球皮卡市场打造出了一张“中国名片”。
十年树木百年树人。今日的甜美果实来自于过去的筚路蓝缕。中国车企跃升全球出口第一，绝不是2023年临时发力，而是过去几十年不断努力积累的结果。伴随着中国实力的厚积薄发，一批自主品牌也顺势全球低调发展。上汽大通虽然是国内“最年轻皮卡品牌”，但早在7年前品牌成立之初就已经同步布局海外。上汽大通一开始就放眼全球，国内国际一起抓。首款划时代的皮卡T60也在国内和海外市场同时上市。
在这7年时间里，上汽大通扭转中国汽车“低值低端低价”的刻板印象，在美洲、澳洲等中高端市场积极插杆立旗，在国际市场上树立起中国皮卡的品牌形象和竞争优势。国内聚焦产品，国外抢占市场，引领中国皮卡“划时代”发展。不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。正是上汽大通精耕细作全球市场长达7年时间，方有今日年销量超过5.5万辆，海外累计销量超过15万辆的佳绩。
狭路相逢勇者胜。国外皮卡历史悠久，日系和美系皮卡品牌实力雄厚。上汽大通并未避其锋芒，而是敢于正面“亮剑”，坚持走高品质高价出海路线，深耕美洲、澳洲、欧洲、中东等全球皮卡高地，主攻皮卡发达市场，与日系、美系等老牌劲旅展开厮杀。
在美洲市场，凭借T60、T90、T90 EV等皮卡家族，上汽大通长期超越众多主流日系、欧美品牌，在智利皮卡细分市场上以高市占率排名前三；2023年，上汽大通大步出口南美智利十周年，皮卡产品坐稳市场前三；在北美墨西哥，上汽大通在入局首年便实现销量破万，2023年乘胜追击热销近2万辆，其中皮卡在当地细分市场市占率增长2.7%，稳居前三。同时，2023年10月，秘鲁山地车全国冠军Alejandro Paz还成为上汽大通MAXUS T60皮卡车主，T60凭借澎湃动力陪伴车手穿越旷野，上汽大通MAXUS也凭借强悍实力成为“冠军首选品牌”。
在中东地区，上汽大通MAXUS也超越了诸多盘踞当地多年的主流日系皮卡产品，成为最畅销的中国皮卡。中东地区产油国众多，高净值人群聚集，而该地区沙漠纵横对皮卡需求量大。预计该地区将成为上汽大通皮卡未来的强增长点。
在竞争激烈的澳新市场，上汽大通MAXUS曾连续三年销量蝉联中国皮卡品牌第一，2023年皮卡销量也长期稳居前列，终结了日韩系霸榜的市场地位。其中，2023年1-8月，上汽大通MAXUS仅T60单一皮卡车型销量便实现了同比增长116%，大通皮卡已成为注重性能、安全等属性的澳洲用户眼中的可靠选择。
在新能源皮卡领域，上汽大通MAXUS纯电皮卡T90 EV在欧洲、澳洲开辟并抢占了新赛道，成为首款登陆欧洲和澳洲市场的中国品牌纯电皮卡，同时也是欧洲和澳洲首款量产化的纯电皮卡。
经过7年的高速发展，上汽大通皮卡热销全球。上汽大通正式进入全新发展征程，国内海外融合发展，以全球化的统一高标准研发造车。为此，2023年年中，上汽大通发布全新皮卡品牌“星际”，公布6款重磅车型星际L、星际R、星际H、星际·牛魔王、星际EV以及皮卡房车探索家星际H，从中国天眼出发，进入到全新的皮卡新时代，掀起全球高端定制智能化皮卡风潮。
六款车型全力加入上汽大通“星际”皮卡家族，用强悍产品实力，开创皮卡使用的更多可能，覆盖消费者更多用车场景，为更多海内外提供更豪华、更智能、更越野的新选择。
星际L定位时尚品质皮卡，拥有实用及乘用化调整、自动挡、平底货箱和大速比后桥、乘用化内饰等核心优势，产品力远优于同级皮卡车型。它更适合新生代创业人群，是人们发家致富的物质生产资料+家庭基础车辆。
星际R定位国际全能皮卡，进行了国际化、智能化配置升级，拥有双联屏+先进车联网、软包覆内饰等产品优势，为用户带来别具一格的硬核体验，更为皮卡车市的未来发展注入一股全新活力。户外越野轻度爱好者、赛事从业者、新城市年轻小业主等用户都是其潜在人群。这些用户更注重产品的品质感，对动力、内外饰有较高要求，关注驾乘空间、舒适便利配置，也要具备一定的载货能力。
星际H定位科技性能皮卡，全面融合了上汽大通玩皮生活文化的特征，拥有500牛超强动力、高双叉臂+宽轮距、运动化外观设计等优势，并在皮卡中首次使用怀挡，是一辆有里有面的全能型皮卡。它更适合跨界/全领域玩家、重度越野爱好者、热爱皮卡文化的玩家、爱好改装的玩家等。
而星际·牛魔王作为首款原厂定制越野皮卡，可以提供多达百万种个性化订制方案。探索家星际H则是一款同级唯一配备ADAS的皮卡房车。蓝牌C照可开，不仅享受与小型客车同样的路权，还能停进地下车库。
关于未来车型的规划，4款量产车型星际L、星际R、星际H、星际EV针对一般用户不同场景用车，2款个性化原厂改装车型星际·牛魔王和探索家星际H针对特殊用户定制用车。
伴随着中国汽车出口跃升全球第一，新能源汽车的浪潮也在席卷而来，在全球汽车市场刮起腥风血雨。一大批传统老牌跨国车企巨头对新能源技术行动迟缓，已经在这一轮技术革新中逐渐掉队，在全球市场苦苦挣扎，令人触目惊心。与之相反的是，美国个别车企和中国一大批车企乘着新能源的东风疯狂生长。可以说，谁掌握了更好、更新、更强大的新能源技术，谁就能笑傲未来全球车市。
而不管新能源如何发展，“零排放”始终是所有车企的终极目标。纯电技术仍然受困于续航和充电等三电难题，即使是全球期盼的特斯拉Cybertruck上市，也未能有效解决这些痛点。一万年太久，只争朝夕。特斯拉、丰田、上汽、广汽、比亚迪等众多车企正在疯狂竞赛，“三电”突破触手可及。
上汽大通背靠上汽集团，率先发力，于2023年重磅推出大型纯电性能皮卡GST。GST皮卡拥有四大黑科技：“全地形智能底盘”、“CTC电池”、“四电机分布式驱动”、“Tri-dim融合控制”。
GST采用全球领先的CTC架构技术，重新定义皮卡底盘的性能极限。首先，全新一代整体式车架，采用“潜艇级”超高强度硼钢和高于同级14%的超大纵梁截面，扭转刚度达到陆巡的3倍，超过航母甲板的承载能力。其次，超豪华的前后双独立悬架，有效隔离路面激励，搭载多气室空气弹簧，实现多级刚度可调，400mm超大悬架行程，提供行业最强的通过能力，即使是在负载3.5吨的情况下，行驶在高低落差超过1 m的岩石路上，仍能自如穿行，突破用户对皮卡通过性的想象。同时，智能全地形系统ATS，给用户提供12种精选城市和越野工况下的地形模式，无论是自主选择，还是智能推荐，均可“随心”切换。
该电池有两大突破点。一是量产半固态电池，二是实现了电池与底盘深度集成一体化技术，这也是上汽大通新能源技术主要发展方向。
通过全新半固态电池与CTC融合技术的加持，重装皮卡也可轻松实现1000km的跨越能力。V2X车外放电，实现11kW的放电能力，解锁更多全新场景玩法。
续航是用户关注焦点，安全更是底线。CTC电池立体式底盘框架，不但降低9%的整车重量，更形成装甲式保护，无论是岩石刮底，还是极度坑洼，更甚是连续翻滚，电池都将始终安全无虞。
GST的核心动力源自4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统，带来了1000匹马力的超强动力。配合14000牛·米的峰值扭矩输出，可让GST瞬间变身为3秒级百公里加速的性能野兽。全球首创“左右交叉轴”式电驱传动结构设计，释放横向空间，在搭配“百路驰”325mm超宽轮胎的情况下，依然能实现超过±12°后轮转向，5.5米的超大皮卡具备小型轿车的转弯半径。
除了巧妙动力结构设计，分布式电驱的精髓更源自4电机的精准矢量扭矩控制，Triple-dimensional control architecture的核心控制器DCU可协调纵、横、垂三个方向的车辆动力输出和姿态控制。
DCU和MCU双重驱动防滑策略，以微秒级的响应速度，瞬间实现最大化车辆纵向抓地力和侧向附着力，实现高低附路面下最大的纵向加速度，同时通过车轮差动扭矩控制，辅助横向稳定性。在零下30°北欧冰原，也能实现冰面起步和爬坡，以更强的抓地力，应对零附路面。
在高速过弯时，DCU实时监控车辆横摆角速度，调节四轮差动扭矩，控制横摆力矩，调整空气悬架垂向高度，改变车辆质心，让过弯时就像“吸”在道路一样稳当。
在单个电机失效或车轮爆胎时，DCU可以瞬时调整剩余三个车轮扭矩和车辆质心高度，通过驱动轮快速稳定车身姿态，确保车辆继续平稳驾驶。
除了以上四大黑科技以外，GST还拥有无B柱对开门、创新4座布局、双轨迹泊车+全地形脱困、全防护（人车安全）等更多亮点。可以想象，届时2024年GST纯电皮卡的上市，将给全球皮卡市场投下核爆级别的冲击力。
写在最后：这是最坏的时代，也是最好的时代。这是守旧者的地狱，也是创新者的天堂。上汽大通皮卡敢于在新品牌成立之初就定下国内海外同步发展的发展策略，今日取得累计15万辆的海外销量可谓水到渠成，那么上汽大通于2023年发布全新“星际”品牌，并预计在今年量产大型纯电性能皮卡GST，未来以革新技术将全球更大皮卡市场收入囊中，也就顺理成章了！
