通过检查车辆的内饰，可以了解到这辆二手车的使用强度和磨损情况。和只作为城市代步的普拉多)相比，经常在户外的普拉多，即使再怎么整备，内饰的磨损程度也会有所不同。
2010款普拉多的内饰风格比较中规中矩，走的是实用路线。不过对于二手普拉多来说，这辆车的整体内饰非常整洁，磨损程度较轻。
仪表盘整体造型简洁、明了，目前表显里程为77817km，基本上每年行驶1万多公里，里程数并不多。
原车主自己改装了多功能桃木方向盘，不仅使用功能时更加便捷，而且也提升了档次感。最主要是对于二手车来说，并没有太多的增值，所以买这种车很划算。
另外，原车主还加装了带有SIM卡的中控大屏，通过“高德地图”可以查看实时路况和导航，比普拉多原厂导航好用多了。
这辆二手普拉多为全时四驱，并且带有一把中央差速锁，拥有着较高的通过性能。中东版顶配普拉多带有空气悬挂、中央差速锁、后桥差速锁、KDSS和蠕行模式，越野性能可以和兰德酷路泽抗衡。
值得一提的是，现在的2018款国产普拉多由全时四驱改为了分时四驱，这对于降低油耗有一定帮助。不过如果你还是钟情于全时四驱，只能买辆二手普拉多或者是中东版车型（新车）了。
一键启动也是原车主自己改装的，不得不佩服原车主的动手能力和这颗能折腾的心。
对于普拉多来说，20万公里和10万公里开起来并没有太大区别，所以调表车比较多，这时需要通过磨损情况来做辨别参考。挡把的磨损并不严重，证明使用强度不高，真实行驶里程并不多。
原车主加装了胎压监测装置，可以对胎压进行实时监控，车辆安全性更高，目前4条轮胎的胎压均正常。
普拉多的许多车型上都是带车载冰箱的，但是这辆2010款进口车型上并没有。不过还是要夸赞一下中央扶手箱，放下9瓶水都没有问题。
原车主给高音喇叭的外壳加装了镀铬装饰，另外还改装了马克莱文森的功放，实际效果非常好。
4个车窗都带有一键升降功能，在检查时都能够正常使用。另外，车窗按键并没有明显的磨损和油光现象，证明使用强度不高，真实的行驶里程也不会太多。
普拉多的座椅尺寸较为宽大，不过实际的贴合度一般。低配的普拉多是没有真皮座椅的，这辆二手普拉多原车为绒布座椅，原车主加装了皮质座套。
普拉多的轴距为2790mm，对于一款中大型SUV来说并不多。不过后排的乘坐空间还是比较宽敞的，长途乘坐的话也不会太累。
后排配备了独立空调，可以单独控制温度、送风量和方向。在进行检查时，能够正常工作。
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