期待已久的凯迪拉克CT4近日上市了，作为ATS-L的继任者，CT4沿用全新一代轻量化豪华后驱平台打造。CT4虽然在定位上和CT5同为豪华中型轿车，但在产品实力上配备2.0T可变缸涡轮增压发动机、8速手自一体变速箱、麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架等多重高端配置，再结合会低于CT5的售价来看，CT4的综合实力不笔CT5差多少，可以说是低价高配的一款车，甚至也将会给BBA带来不小的压力。有它还看啥BBA，家族式造型，匹配8AT变速箱。
两边的大灯造型也比较不错，跟中网部分形成了设计上的统一感，头灯采用的是近远光一体式的布局，点亮之后的光源效果十分炫酷。除此之外，车头下包围的地方还采用了律动感比较强的黑色前唇，再搭配上两边的镀铬饰件，呈现出更加富有战斗力的前脸氛围。整体外观采用了家族的最新设计，看起来还是比较动感和时尚的，应该会得到不少年轻购车者的喜欢。B级车中它更优秀，造型新潮且贵气，提供2.0T强大发动机。
为了吸引年轻消费者的目光，凯迪拉克CT4从不吝惜对驾乘者的宠爱，在多重“尖货”配置加持下，让每一位驾乘者都畅享“专宠空间”。凯迪拉克首次推出撞色内饰搭配，座椅采用打孔和橘色双缝线处理工艺，前排座椅具备记忆功能和越级12向电动调节功能，带有手动腿托，椅背侧翼支持电动夹紧，以此来提升包裹性和支撑性。后排座椅提供中央扶手，并可按6/4比例折叠，让每一次出行都保持满格能量。后驱B级车更有格调，销量大更受欢迎，采用2.0T+8AT组合。
动力方面，凯迪拉克CT4搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱的全新驱动系统组合，百公里加速6.9秒，百公里油耗6.7L，值得一提的是，CT4搭载了同级独有的RWD后轮驱动系统，且由于转向与驱动相对独立，CT4的最小转弯直径仅为11.1米。美系B级车更有范，文艺气质有内涵，关键是可变缸发动机。
凯迪拉克CT4的到来很大程度上为目前萧条的乘用车环境打了一剂强心针，同时在20-25这个价格区间内也让消费者多了一个较好的选择。另一方面，在凯迪拉克CT5、CT4就位后，在20-30万这个价位区间内，凯迪拉克的产品矩阵得到了极大的丰富，在运动家轿这一细分市场里也让我们看到了更多的可能。钟情后驱车就选它，大厂出品质量有保障，提供2.0T和8AT波箱。
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